나이퀴스트 선도의 정의는 우반평면에 위치한 해당 S값의 전달함수를 복소평면에 그린 벡터궤적으로 이를 통해 정상상태로 갈 때 안전한 형태로 도달할 지 불안전 하게 될 것인지를 보여줍니다.
전동기가 괴도상태에서 정상상태로 도달할 때 안정하게 도달하는지 불안정하게 도달하는지를 판단하는 척도로 나이퀴스트 선도를 이용해 보도록 하겠습니다.
먼저 위의 블록선도는 전동기 제어의 순서를 보여주는 선도 입니다.
제어기를 보면 전동기의 제어 순서는 속도제어기 전류제어기를 거쳐 전압으로 토크를 제어하여 모터를 제어합니다.
라플라스 변환을 통해 나온 값이 좌반 평면에 위치해야 안정한 이유는 역라플라스 변환을 했을 때 amplitude 값이 음수의 지수형태로 나타나 값이 수렴할 수 있기 때문이고 전동기의 경우 전기적 1차지연요소와 기계적 1차 지연 요소로 전체적인 시스템이 2차지연 요소로 나타나 이를 벡터궤적으로 표현한 것이 왼쪽 그림의 파란색 그래프이고 나이퀴스트 선도로 나타내었을 때는 왼쪽의 나이퀴스트 선도 그림과 같습니다.
나이퀴스트 선도를 보았을 때 이득이 1일 때 위상여유는 -180도보다 작아야 하고 위상이 -180일 때 이득이 -의 이득 여유를 가져야 안정한 이유도 또한 라플라스 역변환을 했을 때 값이 수렴하기 때문입니다.
유도서우 리엑턴스는 저항에 90도의 위상차를 가지고 있기 때문에 저항과 유도성리엑턴스의 비율에 따라 저항에 비해 전류의 위상이 느려지는 특성을 가지고 있습니다.
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인덕터에 의해 전류가 전압에 비해 위상이 느려지고 커패시터에 의해 전류의 위상이 전압에 비해 빨라지는데 이러한 이유는 아래와 같습니다.
다음으론 위의 느려진 위상에 의해 출력전류가 0이 되는 시점을 분석하고 정상상태와 과도상태 분석해 보도록 하겠습니다.
정상상태와 과도상태의 분석을 하기 위해선 시정수의 개념이 필요합니다.
RL부하에서 시정수의 경우 L/R인데 이는 페러데이의 법칙에 따라 나온 전압식과 옴의 법칙의 전압식의 합으로 나타낼 수 있는데 이 식을 풀기 위해선 비선형 미분방정식을 구해야 하면 particular solution과 general solution의 합으로 구해야 하는데 복잡하고 힘들기 때문에 라플라스 변환을 통해 t-space의 비선형을 복소수 평면의 대수방정식으로 표현 한 후
(헤비사이드의 부분분수 식) i(t)의 식을 구한 후 역 라플라스 변환을 통해 구하면 아래
빨간 박스의 결과로 나오게 됩니다.
여기서 L/R인 이유는 <R-L회로에서의 시정수>에서 순수저항일 때 y축이 1이 되는 시점의